フロントブレーキの修理

フロントブレーキはスライムに占拠され、まったく効かない状態でした。エンジンがかかったら走りたくなるのが人情。さっそくスライムを追い出しにかかりましたが、固まっていてなかなか出てくれませんでした。苦労してスライムを追い出した後、マスターシリンダーのピストンと、キャリパーピストンシールを交換してブレーキは復活しました。ついでに、アメリカから買ったWディスクキットを取り付けました（下の写真）。左のキャリパーを右用に改造してある代物で、ブレーキパイプの取り回しがミョーな事になりました。

これじゃー車検に通りそうもないし、マスターシリンダーがシングル用なのでレバーはふにゃふにゃだし、良いことがなさそうなので元に戻しました。（後に車検を取った後でラッキーにも右側キャリパーを入手してＷディスクとなりました。）

傾いた後輪の矯正

やはり傾いた後輪では不安がつのります。以前に雑誌で見たＨ２もタイヤのセンターがずれていたので、珍しい症状ではないようですが。

スイングアームは鉄なので、力をかければ元に戻るという信念で力づく修正をすることにしました（この修理法は本当にお勧めできません！ご注意を！）。まず、右のサスを外し、車のジャッキ（パンタグラフ式ではなく、外車用の変わった形のもの）を上下のサス取り付けスポットにあてがいます。次にハンドルを少しづつ回してジャッキを開いていきます。ミシミシ音にビビりながら恐る恐るハンドルを回していくと、案の定、後輪がまっすぐになっていきました。「やったー！戻った！」と思ってジャッキを外すと、後輪は元に戻ってしまいました。「う〜ん… バネみたいに戻ってくるから、もうちょっと開いてやらないとだめかな？」ということで、再チャレンジ！ビビりながら今度はまっすぐを過ぎて、曲がっている方と反対に後輪が傾くまでジャッキを回しました。バキっといったらどうしようと思って冷や汗モノでしたが、ジャッキを外すと今度はまっすぐな位置まで後輪が戻りました。下が矯正前、矯正後の写真です。ふ〜 うまくいって良かった！

マフラー掃除

エンジンがかかったので、マフラーを掃除してみました（順序が逆？）。マフラーをエキパイから外して立ててみると....がさがさとサビ＋カーボンと思われる粉が大量に出てきました（写真撮れば良かった！）。エキパイや、マフラーの入り口付近をマイナスドライバーでカキカキしてカーボンを取りましたが、バッフルは取れないので、例によってそのまま放置。今のところ排気は出てるし、走っているうちに振動で取れるようになるだろうという目論見です。外側はボンスター（石鹸付き）できれいにしました。凹みが多いのが気になるけどまあいいや！

後でバッフルチューブを取ってみたら、マフラー内部の仕切りの中にコールタールのようなオイルが死ぬほど溜まってました。泣く泣く長いマイナスドライバーで少しづつかき出したのでした。

エアーフィルター掃除

次はエアーフィルターです。エアーフィルターカバーの留め金を外して中を見ると、ちゃんとスポンジが付いています（エンジンをかけた時は確認してなかった！）。「おっ！ちゃんとしてるなあ」と思って指で触ってみると…「プス…んっ？？」なんと触ったとたんにスポンジが粉のようになって崩れるではありませんか。「げっ！」すぐにエアーフィルターを外しにかかりました。この時はマニュアルを持っていなかったので、エアーフィルター本体をフレームから出す時に、サイドカバーのステーを外すなんて夢にも思っていなかったので、「カワサキ、あほちゃうか？」と思いながらパズルのようにして外しましたが、アホは私でした。エアークリーナーのスポンジは、見た目は普通ですが、触るとふわふわの粉になって崩れ落ちるという状態でした（これも写真撮っとけば良かった！！）。考えてみれば、エンジンがかかったときに、この粉が吸い込まれたら大変なことになるところでした。エンジンをかける前に、一通り点検した方がいいんだなあとしみじみ思いました（当たり前か）。

エアーフィルターは当然欠品なので、デイトナのパワーフィルター切って使う用特大を買ってカットし、エポキシ接着剤でくっつけて輪っかにして装着しました。これがジャストフィットでとてもいい感じでした。

これで「めでたし、めでたし」ではないやろ？

無茶しよんなー、あほらしーなってきたで。