マフラー修理

エンジンをかけたのはいいのですが、マフラーの下部から煙が… 錆びて小さな穴が数箇所空いていたんですね。2ストはマフラーが常にオイル漬けになっているので錆びないと思っていたら、そうではありませんでした。どうしようか考えた末、エポキシのパテ（粘土のようになっているやつ）を買ってきて、穴を埋めました。ほとんどが下の部分なので見えません。これで良しとしました。下の写真はマフラーの上の方で穴が空いていた部分の補修後です。最初はパテ部分を銀色に塗っていましたが、すぐに取れてしまいました（写真真ん中の黄色っぽい部分）。

ライディングインプレッション

市役所でナンバーをもらって試運転です。試運転の印象は…

1. エンジンを回せば結構速い：やはり下のトルクはスカスカなので、面倒くさがらずにギアを選ぶ必要があります。パワーバンドは6000〜7000rpmくらいですかねえ。
2. 音もいい：ちゃんとツインエンジンの音がします。結構甲高い音なので、回りの人は「やかましい！」と思っているはずです。
3. ブレーキが効かない：特に前輪のちっちゃいドラムブレーキは効きませんねえ。峠を攻めるわけではないので良いのかもしれませんが、いざという時に不安です。
4. バンク角が浅い：このバイクでバンク角もへったくれも無いような気がしますが、特に左はサイドスタンドがすぐに接地します。
5. ハンドリング？？：こんなもんでしょ！

少し不満な点もありますが、合格点です。何しろ、乗っていて面白いというのが一番良いですね。

バッテリー点火の罠

腐ったバッテリーを無理矢理充電してしばらく使っていました（ケチ！）が、ブレーキをかけるとブレーキランプに電力を食われてエンジンが止まるようになりました。信号で止まる時にはクラッチを切って、空ぶかししながらブレーキをかけて止まる羽目になりました。早速、バッテリーを買いましたが、高いですねえ。何でバイクのバッテリーってあんなに割高なんでしょうね？

細部のお化粧

しばらく使っているうちにフロントのフォークブーツが破れてきました。ブーツが破れると、とたんにみすぼらしくなります。５年前に買っておいた新品（1個4600円もした！）を付けることにしました。ついでに、メッキ部分を再メッキに出し、フォークオイルとシールも交換しました。フォークオイルは30年モノと思われるもので、交換したら乗り心地がすごく良くなりました。こんなにもオイルで変わるとは驚きでした！

このくらいならワシでもやったことあるわ。ちがうとこ行ってみよか？